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山东固定式升降货梯,导轨式升降机_高空作业平台,移动式登车桥_移动剪叉式升降机挂车是物流运输行业中的一种主力车型,比如半挂车、全挂车、中置轴挂车等,目前国内应用较多的是半挂车,由牵引车和一辆半挂车厢组成。随着车辆技术的不断提高,越来越多的新车型得到广泛应用,比如说双挂车。
乍一提这个称呼,似乎带着点不明觉厉的意思。双挂车,其学名叫作双挂汽车列车,在标准的牵引车后方连续牵引两辆标准半挂车,或者是牵引一辆标准半挂车和一辆中置轴车厢。其中,前边一辆半挂车的车尾进行了相应的改造,用于牵引后边的半挂车厢或中置轴车厢。







早年间关于车辆的相关法规还不太完善,改装车型的情况比较常见,这种类似于双挂车的车型确实曾经出现过,只不过法规上可从不曾承认其合法性,让抓住,罚款扣分可是没商量。
据了解,目前这种双挂车在很多国家落地使用,在瑞典、芬兰、荷兰、西班牙等,标准连接方式为牵引车+13.6米标准挂车+挂车连接平台+13.6米标准挂车,总重不超过72t,共计11根车轴,满载情况下的平均轴荷在6.5t左右。相比一辆总重40t的普通半挂车,平均轴荷减少了大概1.5t。
反观我国,近年来用户对于运输装载量和时效性的追求不断提高,导致运输市场上超大、超长的车辆频现,既不符合法规要求,也难以实现规范化管理,不利于行车安全。但是双挂车这种车型又受到GB1589规定的“车辆允许总质量为49吨、总长不超过16.5米、汽车列车总长不超过22米”的限制,一直没能得到应用。


平板自卸半挂车车载式部位无栏板,用途广泛,主要运用于中长途货运运输。
1、平板式半挂类行走构造选用高强度国际性钢材质;全车自身重量轻,并确保其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力,满足不同的路段承载能力。
2、系列半挂车车架为穿梁式构造,纵梁选用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁选用自动埋弧焊焊接,车架选用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、串联式干板弹簧和悬架支座构成,结构合理,具备较强的刚度和抗压强度,用于支撑载荷缓冲击性。




